General Motors General Motors, Ford Motor Company Ford, Daimler Chrysler, DaimlerChrysler, Toyota, Toyota Motor, Volkswagen Volkswagen, Fiat Fiat, Honda, Honda, Nissan Nissan, Peugeot Peugeot SA, BMW, Hyundai moderne, Mitsubishi Motors, Audi Audi, Volvo Volvo
Les méthodes d'évaluationLa surveillance du marché, la participation des consommateurs, la simulation de l'environnement intérieur, l'évaluation globale de l'électricité statique et la conduite
position de détectionBo?te de vitesses, le circuit automobile, les équipements de navigation et de communication, les sièges avant et arrière, le capot, la queue et les émissions
Les données de test
conclusion
La participation à cet échantillon de chaque marque modèles, bo?te de vitesses, le circuit de voiture, équipement de navigation et de communication, les sièges avant et arrière, le capot, la queue et d'autres parties de l'émission des valeurs de rayonnement électromagnétique, indépendamment de l'état statique d'allumage, ou dans le milieu de la longue durée ses valeurs de rayonnement mesurées se situent dans la gamme 100μT gamme standard (voir "les exigences internationales de compatibilité électromagnétique 20108 rayonnement"), mais reflète également une partie du problème, différents modèles, comme composants optionnels et principe de fonctionnement de l'légèrement différences dans l'évaluation, reflétant données varie en voiture rayonnement multi-site accumulé, au cours limite les risques potentiels tels que la conduite de la zone du passager avant du rayonnement plus dangereux, en particulier dans la longue route.
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